LRB500隔震支座适用于7度及以上地震烈度区的各类建筑结构，能够在-40℃至+60℃的温度范围内稳定工作，具有耐腐蚀和抗老化的特点，特别适用于沿海地区。该支座符合国家标准《橡胶支座一第3部分:建筑隔震橡胶支座》(GB20688.3-2006)和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)等。
板式橡胶支座固定支座的拉压支座板式橡胶支座固定支座的拉压支座可以通过在支座中心穿一根预应力钢筋，预应力钢筋在支座高度范围内，应设有封闭的套管，以构成能使支座转动的软垫缓冲层，预应力钢筋应按1．2倍的上拔力进行硕加应力，以便支座不会因锚扦伸长而脱开。
摩擦摆隔震支座（Friction Pendulum Bearing，简称FPB）是一种先进的隔震装置，它基于钟摆原理和摩擦耗能机制来减少建筑物或桥梁在地震等外部激励下的响应。摩擦摆隔震支座通过球面滑动和摩擦耗能来隔离地震能量，从而保护上部结构免受地震破坏。
上部结构的偏心：指上部结构中荷载、质量的分布本身存在偏心，即质量的拐把模型，每一层的质心并不重合，从而导致结构扭转反应。但是由于隔震层的存在，这种偏心效应影响不大；
耗能能力：通过内部材料的变形和摩擦，有效消耗地震能量。
防水设计前，应对建筑物环境特点进行充分了解，建筑支座，严格按规范要求确定屋面防水等级和设防要求；防水设计时，要严格按照设计规范和规程进行，不能照搬其他建筑防水设计方案，要尽量利用结构构造找坡，橡胶支座，并深化构造节点设计，设计出符合防水要求的方案，做到细致合理。
在施工现场常见滑板支座由于不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油引起。
房屋造价不明显提高：对我国已有的隔震结构调查显示，虽然隔震装置需要增加造价(约5%)，但建筑总造价不明显提高，在高烈度区还能节省房屋造价。
（图一）HDR700高阻尼橡胶隔震支座厂家电话
这一特点当然引起了建筑工作者的注意，不仅在建筑支座中，而且在建筑施工中凡是需要移动重物的地方都得到广泛的应用。
HDR高阻尼隔震橡胶支座布置原则：HDR高阻尼隔震橡胶支座技术参数：HDR高阻尼隔震橡胶支座特点：HDR高阻尼隔震橡胶支座选用原则：HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区;HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能;LRB铅芯隔震橡胶支座表而完好、无缺陷，安装牢固、无松动，上下预埋板与混凝土连接紧密;LRB铅芯隔震橡胶支座的规格、型号、安装位置及配件设置必须符合设计要求;LRB铅芯隔震橡胶支座中心标高与设计标高偏差蕊0MM;LRB铅芯隔震橡胶支座中心的平而位置与设计位置偏差蕊0MM;QPZ系列盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路建筑及其他结构工程。QPZ系列支座的设计竖向承载力共分1000－5000KN28个级别的支座产品。Ｔ字接头、十字接头和Ｙ字接头，应在工厂加工成型。UG氟板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不向的。
由于每一层的质心都是不一样的，那么上部结构的质心应当统一到一个点，因此，在实际操作中，可取D+0.5L落到隔震层上的竖向构件底部的轴力来计算上部结构质心，计算式如下：
在支座安装之前应先对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2％。
建筑摩擦摆支座，也被称为摩擦摆减隔震支座或摩擦滑移隔震支座，是一种特殊的建筑结构支承装置。它利用钟摆原理，通过滑动界面的摩擦消耗地震能量，实现减震功能，并通过球面摆动延长梁体运动周期，实现隔振功能。
我公司专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业。下面我们一起来看一看建筑工程叠层橡胶隔震支座施工及验收规范的基本规定有哪些吧。
隔震结构既然是带隔震支座的，那计算时应该是非线性的，那计算水平减震系数时应当是采用时程计算方法；一般对隔震结构为上部弹性，隔震层为非线性，对抗震结构则为全弹性。
隔震层施工前，施工单位应对施工现场可能发生例如火灾、地震等的突发性事件制订应急预案，并对应急预案进行对施工人员进行交底和培训。
（图二）橡胶隔震支座D400
为了保证建筑橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察、及更换建筑支座的方便不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的建筑支座，在墩台顶设置支撑垫石是必须的。
加筋板限制支座的压缩强度和刚度，阻止支座荷载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力超载损伤[1]。
公路建筑板式橡胶支座抽检项目及频率？板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料合格证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽一种，每种随机抽取3块）板式橡胶支座由于受施工环境的约束，滑板支座的施工显的比较重要，要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁，应首先把工作环境营造好，才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。
四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为四氟滑板式支座(GJZFGYZF4系列)，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5MM-3MM厚的聚四氟乙烯板。
橡胶材料性能要求项目试验标准性能氯丁橡胶硬度（IRHD）GB/T6031-9860±3拉伸强度（MPA）GB/T528-98≥17扯断伸长率（%）GB/T528-98≥400脆性温度（℃）GB/T1682-94≤-40耐臭氧老化（试验条件为25~50PPHM，20%伸长，40℃×96H）GB/T7762-87无龟裂热空气老化试验试验条件（℃×H）GB/T3512-83100×70拉伸强度降低率（%）＜15扯断伸长率降低率（%）＜40硬度变化（IRHD）＜+15试件做分离试验时，橡胶与四氟板之间的小粘着强度（KN/M）GB/T7761-87＞4试件做分离试验时，橡胶与金属板之间的小粘着强度（KN/M）GB/T7760-87＞7恒定压缩永久变形（70℃×22H）（%）GB/T7759-96≤20三、建筑支座的布置上部结构是空间结构时，支座应能同时适应建筑顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；铁路建筑通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；当建筑位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当建筑位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
根据设计要求，板式橡胶支座在竖直方向上具有足够的刚度，以保证大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生较小的变形；在水平方向上应该有一定的灵活性，以适应梁体由于汽车制动力，温度变化，混凝土收缩徐变和负载所造成的横向位移叠层橡胶支座；同时也应适应的要求，梁端转动。
加劲钢板在阻止橡胶层侧向膨胀的同吋，对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响，加劲橡胶支座在水平力H作用下的位移量与相问厚度的不加劲橡胶支座的位移量大致相同。
采用基础隔震技术建造的房屋，可适当降低上部结构的设防水准（一般可降低一度），这样就有可能使建筑布置更加灵活，并可减少一些结构的构造措施及一些结构构件的尺寸或配筋（如墙体的厚度），从而使上部结构能节约部分土建造价。
（图三）橡胶抗震支座厂商
裂缝是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹.一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度及深度均不大。
同时，剧缝时要注意必须将沥青混凝土路面切透，以防止开槽时，缝外沥青混凝土的松动。同时，所有板式橡胶支座，在小竖向荷载作用下，都应保证支座本身不得有任何滑移现象。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。同时，橡胶支座对建筑变形的约束应尽可能小，以便能够让梁体自由伸缩及转动。同时，支座的厚度要能适应梁体转角的需要。同时，支座的厚度也应能适应梁体转角的需要。同时还配以抗震挡块，防止梁板左右移位，挡块位于盖梁两侧外端，它从两端把梁板稳稳卡在盖梁上。同时还要考虑温度因素，以提高橡胶支座自身转动性能。同时具有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与桥墩的冲击作用。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力，以满足上部结构对建筑支座要求的使用功能。同时要求在罕遇地震作用下的极限承载力状态下，竖向压应力一律不得超过30MPA，避免支座被压坏。同时也适用于建筑构件拼装接缝，盾构法隧道管片接缝，接缝的嵌缝，板缝墙缝的止水。
当板式橡胶支座因温度变化等因素在支座处产生纵向水平位移，支座橡胶层；不计制动力，应满足：TE≥2△L；计制动力，应满足：TE≥1.43△L；当板式橡胶支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横披设计时，支座橡胶层；不计制动力，应满足：TE≥2（△L2+△T；计制动力，应满足：TE≥1.43（△L2+△T。
支座反力的力流分布按支座的结抅型式通常可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式椽胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座等，这些支座将在以下各章节分别予以介绍。
⑴天然夹层橡胶橡胶支座具有较大的竖向刚度，承受建筑物的重量时竖向变形小，而水平刚度较小，且线性性能好。
球冠橡胶支座受力与盆式橡胶支座的区别深度解析:球冠橡胶支座受力情况如何？球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。
1988年交通部开始制定了交通行业标准《公路建筑板式橡胶支座规格系列》，此规格系列完全遵照JTJ023-85的规定进行设计。
高下支墩的设计在实际工程中检修、更换隔震支座都成为不可能。这种方法因为隔震层有使用功能，隔震支座的防火设计就不能忽略，而且，也因为可使用，隔震层被改造的几率就比较大，后期维护需要加以重视。
