动力特性稳定，其自振周期仅与滑动表面曲率半径有关，而与载重无关，并且滑动面由特殊材料制成，具备较低摩擦系数和高阻尼效果；
四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量建筑.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
隔震减震技术的应用使得今后设计的建筑可以在地震时保护结构的框架和其他非结构单元，保护结构内的设施、工业设备、人等的安全，使建筑物在地震后可以继续使用。隔震技术改变了目前的结构设计思想，可提供更多的设计方案供人们选择。虽然这些技术尚在发展研究中.但其在工程结构上广泛的应用前景是无庸置疑的。
根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生较小的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。
原因1解决的方案是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。
建筑板式橡胶支座性能劣化类型包括钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、下座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等。
我国自二十世纪六十年代开始研制，矩形板式橡胶支座，并于六十年开始先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等省市的部分公路建筑上试用。
该支座主要由上、下固定板、滑动面、摩擦材料和连接件等部分组成。当地面发生震动时，建筑物会受到水平方向的地震力作用，这些地震力通过连接件传递给摆，使摆产生滑动。在滑动过程中，摆与摩擦材料之间产生摩擦力，从而将地震的能量转化为摩擦热，这种能量转化过程降低了地震对建筑物的影响，实现了减震效果。
由于D、F型建筑伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。由于FAX、FAY、FBX三个力汇交于A点，对A点写取矩方程可求出待求力FBY。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。由于从受力5-2A上能够求出FBY，所以可以从受力5-2C中求出FBX。由于各省之间情况各异，经济增长点各不相同，车辆荷载出入较大。由于化学注浆材料具有良好的与混凝土粘接性能，待其形成固体后具有良好的弹性和遇水膨胀性。由于检测设备投资大，检测难度大，一般单位无能力承担。
(规范)公式4．2．6-4是以静力方法考虑滑板支座对板式支座地震力的影响，并假设全部滑板支座同时发生滑动。
在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行日前，记者在北京市哑巴河桥现场看到26个黄色双控液压同步顶升配备在计算机控制下得胜将长22米、宽19米的建筑整体顶起，在不影响路面交通正常运行的前提下，北京市市政工程管理处桥通所施工人员顺利完成建筑支座的更换。
公路建筑板式橡胶支座主要特点就是可以很好的将建筑上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。
抗扭支承通常由多个横桥向的橡胶橡胶支座(板式或盆式)组成，固定式点铰支承现多由盆式橡胶橡胶支座或板形橡胶橡胶支座构成。
四氟板式橡胶支座不仅技术、性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在建筑界颇受欢迎，被广泛使用。
在平坡的情况下，同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2MM。在平时干摩擦面不滑移，阻尼橡胶圈也不会产生挤压变形。在坡桥的情况下，梁底支座予埋钢板应严格按照纸要求，按水平固定、安装，已达到坡桥正做原则。在前期调隔震模型中有以下几点注意的：在建筑梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。在建筑支座的设计与计算时，应主要考虑支座的受力情况及变位分析。在建筑支座的设计与计算时应主要考虑支座的受力情况及变位分析。
当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做放锈处理。
动力特性稳定，其自振周期仅与滑动表面曲率半径有关，而与载重无关，并且滑动面由特殊材料制成，具备较低摩擦系数和高阻尼效果；
能大大减小结构所受的地震作用，从而降低结构造价，提高结构抗震的可靠性。此外，隔震方法能够较为准确地控制传到结构上的大地震力，从而克服了设计结构构件时唯以准确确定荷载的困难;
在建筑领域，摩擦摆支座已被广泛应用于多层和高层建筑的隔震设计中，以提高建筑物的抗震能力。随着隔震技术的不断发展和创新，摩擦摆支座的研究与应用将继续深入，以满足日益增长的抗震需求。
四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为四氟滑板式支座(GJZFGYZF4系列)，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5MM-3MM厚的聚四氟乙烯板。
铅芯橡胶支座的优势：一、除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外，铅芯隔震橡胶支座还具备耐久性好，抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿命可达60～80年，期间的隔震力学性能不会发生明显变化，也就是说在60年之内不会影响使用，可见，与建筑物具有同等寿命。
适用范围广：适用于各种不同类型的建筑物和桥梁，包括新建和既有结构。
橡胶支座在设置过程中应该考虑另一大因素温度橡胶支座在设置过程中考虑的因素比较多，产品质量毋庸置疑，但是操作中还得注意下温度的作用。
板式橡胶伸缩缝在应用过程中出现上述缺陷主要由以下原因造成：螺栓连接是板式橡胶伸缩缝的薄弱环节。板式橡胶支座、益式橡胶支座和球型支座都可以做成拉压支座的形式。板式橡胶支座：板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、小跨度建筑的一种简单的橡胶支座。板式橡胶支座30817个，发现剪切变形327个，支座脱空或局部脱空573个，支座缺失3个。板式橡胶支座安装的技术要求模板与钢筋安装工作应配合进行，钢筋安装完毕后安设。板式橡胶支座材质对准擦系数的影响板式橡胶支座与对摩件的滓擦系数随材质而异。板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。板式橡胶支座的安装时需参考支座的适用反力，一般大于2MN的反力，采用盆式橡胶支座较为经济。板式橡胶支座的产品的尺寸允许误差按表3中外部项目要求，规定。板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：板式橡胶支座顺桥向剪切；板式橡胶支座横桥向剪切。
总体而言，盆式橡胶支座，设计是确保工程质量的前提，材料是确保工程质量的物质基础，施工过程控制是关键。
从3中可以看出，加入板式橡胶支座后，流入各桥墩总的功率流发生了变化:普通活动支座时，由于活动墩与梁部无水平联系，从梁部传下的功率流，全部流入固定墩，流入桥墩的总功率流实际上反应的是流入固定墩的功率流，功率流曲线比较平坦；加入板式橡胶支座后，加强了活动墩与梁部的联系，功率流在各个活动墩之间分配，随着支座水平刚度的增加，总功率流减小；当激振频率与某活动墩的自振频率接近时，即结构发生准共振时，则流入该墩的功率流增加，总功率流局部会出现峰值。
隔震技术是通过隔震消能装置安放在结构的底部和基础（或底部和柱底）之间，将上部结构和基础“隔开”。地震时，地动房不动，隔震装置将地震所产生的能量消弥其中，从而减轻上部房屋的破坏。与传统的抗震技术比较，隔震可大大降低地震对房屋的破坏作用，达到“大震可修”甚至“大震不坏”的设防目标，房屋内部的设施物品得到保护，减小人的恐惧心理，保障正常的生产经营活动和生活。
因此在建筑支座施工时一定要面置正确板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种建筑支座产品。
影响板式橡胶支座质量的因素如下:公路板式橡胶支座所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。
交通部公路规划设计院特委托上海市政工程设计院在200T压力试验机上进行了批量板式橡胶支座力学性能试验，试验成果纳入到《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。
保证路基的强度与稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，橡胶支座提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面的结构厚度，从们使造价降低。
此后，建筑隔震技术相继写入各国抗震规范，应用数量大幅增加，其中80%以上采用叠层隔震橡胶支座。此时支座的竖向总变形将为各层薄橡胶片变形的总和。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。此外，日本在制震方面还有一些新的研究成果。此外，橡胶支座能方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线桥和斜桥均具有较好的适应性。此外，于桥墩不能横向弯曲，所以需要一排固定橡胶支座来保证当发生很小的横向位移时不产生应力。此外，在支座钢盆上缘口上设置的橡胶阻尼圈受地震力水平力等荷载作用后产生挤压变形，使地震能量得以释放。此外还有碱骨料反应、钢筋锈蚀等引起的裂缝。此外为防止加劲钢板的锈蚀，在板式像胶支座的上、下面及四周均应有橡胶保护层。此外支座应便于安装、荞护和维修，并在必要时进行更换。
